أكملت الوكالة الأوروبية لسلامة الطيران (EASA) تطبيق الإطار التنظيمي الموحد لتشغيل الطائرات بدون طيار؛ وبدءاً من عام 2026، انتهت القوانين الانتقالية المحلية وأصبح الالتزام بالمعايير الأوروبية الموحدة إلزامياً لكافة المشغلين والشركات لضمان أمان الأجواء.

خلاصة سريعة وإجابة مباشرة

تفرض قوانين الدرون الأوروبية (EASA) لعام 2026 استخدام تصنيفات فئات الطائرات الموحدة (C0 إلى C6) وتطبيق السيناريوهات القياسية (STS-01 للتحليق المرئي بالمدن، و STS-02 للتحليق خلف مدى الرؤية)، وتوحد رخص الطيارين.

فهم السيناريوهات القياسية الأوروبية STS-01 و STS-02

توفر السيناريوهات القياسية مساراً سريعاً لتصاريح الطيران التجاري؛ حيث يغطي سيناريو STS-01 رحلات الطيران ضمن مدى الرؤية البصرية (VLOS) فوق المناطق السكنية المأهولة باستخدام طائرات تحمل تصنيف C5 المجهزة بباراشوت، بينما يغطي STS-02 الطيران خلف مدى الرؤية (BVLOS) في المناطق غير المأهولة بطائرات تصنيف C6.

التصنيفات الإلزامية للفئات ورخصة الطيار الأوروبية الموحدة

تواجه الطائرات القديمة التي لا تحمل تصنيف فئة رسمي (C0 إلى C6) قيوداً شديدة على التشغيل في أوروبا. ويجب أن تحمل الطائرات الجديدة ملصقات توضح فئتها لتحديد وزنها وسرعتها. ويتعين على الطيارين اجتياز اختبارات نظرية وعملية موحدة للحصول على شهادة طيار أوروبية تتيح لهم العمل في أي دولة بالاتحاد.

جدول متطلبات السيناريوهات القياسية للدرون (STS) في أوروبا

السيناريو القياسي	نمط رؤية الطيران الجوي	طبيعة منطقة التحليق المسموحة	تصنيف فئة الطائرة المطلوبة
STS-01	ضمن مدى الرؤية البصرية (VLOS) فقط	مناطق حضرية سكنية خاضعة للتحكم	درون فئة C5 (مجهز بنظام إنهاء الطيران وباراشوت هبوط)
STS-02	خارج مدى الرؤية البصرية (BVLOS)	مناطق ريفية غير مأهولة خاضعة للتحكم	درون فئة C6 (مجهز بنظام حماية ضد انقطاع الاتصال اللاسلكي)

التنسيق مع معايير السلامة العالمية في لويلتي درون

نحرص في لويلتي درون على مواءمة بروتوكولات الطيران لدينا مع أعلى معايير السلامة الدولية؛ حيث يخضع طيارونا لتدريبات مكثفة تطابق متطلبات الرخص الأوروبية (EASA) والأمريكية (FAA)، لضمان تنفيذ مشاريع المسح الجوي والفحص الهندسية في الأردن بكفاءة وأمان تام.